岂止巴菲特清仓航空股！“中国股神”也踩雷了-股票频道-金融界
更多可刷微信或微博"航旅圈"，加入航旅圈俱乐部（微信群）参与探讨和互动，可加微信hanglvquan. 5月3日凌晨，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司举行了史上首次线上股东大会，巴菲特花了5个小时回答了投资者几十个问题，其中也包括对航空股和航空业的看法。
雪球直播巴菲特股东大会：除了清仓航空股，还有哪些意料之外的看点？ 1 评论 2020-05-03 16:51:02 来源： 创商网 5个月斩获362.16%! 5月3日凌晨，一年一度全球投资者朝圣大典-- 巴菲特 股东大会拉开帷幕，投资者在线交流社区雪球为广大用户奉上了巴菲特股东大会 作者：徐梦玲. 支持：远川研究所投资组. 2020年4月3日，一条重磅消息引爆了资本市场。 4月1日-2日，伯克希尔·哈撒韦以24美元每股的均价出售了1300万股达美航空，同时以32美元的均价减持了230万股西南航空。 "五一"小假期期间，全球金融市场不太平!a股还在五一休假，关系紧密的港股已开盘，市场就大幅下挫!低开近3%。截至午盘收盘，港服跌近950点。受巴菲特清仓航空股以及看不清石油股未来的言论影响，航空板块和石油板块一度跌幅居前。 春秋航空放宽退改签限制：起飞前2小时可退改. 特价机票无法退改签的现象正在逐步走向历史。10月19日，春秋航空方面表示，为落实中国民航局 后面又经过定向增发以及送转股，到目前为止，吉祥总股本17.97亿股，流通股5.37亿股。 春秋作为民营航空第一股，又是低成本航空第一股，从资本炒作的概念来说，春秋更容易吸引投机资金。600亿的最高市值已相当于三大航股价较低时的市值。
航空股会迎来“报复性反弹”吗-股票频道- “各类数据表明，航空业正在有序恢复，股市是反应预期的，我对航空股还是比较有信心的。 董登新：美股万点暴跌后大市值股缩水比较|美股|新冠肺炎_新浪财 … 文/新浪财经意见领袖专栏作家董登新在美股“万点暴跌”的过程中，美国本土“大市值股”普遍缩水严重，其中，尤以石油、航空、银行三大板块为 航空股会迎来“报复性反弹”吗 - 10jqka.com.cn
2018年5月9日 內地三大航空股相繼公布首季業績，撇除非經常性因素，表現大致符合市場預期。 隨機票價格改革逐步推進，航空公司的票價自主權將會更大. 2019年10月15日 兩者固然都是實用的比較工具，投資者卻不能只看表面。舉例而言，跨國航空公司的 機隊以多種類型的飛機組成，其CASM通常遠遠拋離國內廉航公司，
巴菲特清仓航空股 国内航司寒冬或已悄悄过去 提供者 财联社
看航空公司报告，可以看到汇率导致的损失或者收益波动是比较大的。 从pb看，现在航空股的估值已经处于历史低位水平，那么板块有没有投资机会呢？ 2. 短期迎来机会？ 先说短期。 看一下近一个月原油价格走势。 沙特遇袭事件后，油价冲高后，又再次回落。 通用航空的传统需求主要以工业、农业、飞行培训等服务市场为主，其市场需求增长比较稳定。而未来随着我国高收入人群的不断增长，其通勤 疫情来了，股神也扛不住!在巴菲特"割肉"清仓航空股的消息传出后，航空业上市公司开始被市场冷落，股价纷纷下跌。有投资者质疑道："巴菲特清空航空股，是否代表航空业未来堪忧了呢？"对此，前海开源基金首席经济学家杨德龙向《证券日报》记者分析称："巴菲特清空航空股并不代表
本文来自平安证券的研报《油价、汇率、票价对航空板块影响的弹性测算》，作者为平安证券分析师陈雯。 燃油是航空最重要的成本项，燃油附加费的征收可以覆盖大部分增量燃油成本，汇率对航空板块影响也是显著的，目前三大航在调降美元负债规模，汇率影响
中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。 面对美股航空股的强劲反弹，不少网友纷纷感叹："股神也有看走眼的时候，这下他可亏大了""股神卖在了底部，心里一定很痛吧"。美国总统特朗普更是忍不住取笑说："沃伦·巴菲特不久前卖出了航空公司股。 航空股布局正可谓适逢其时。而拥有差异化竞争优势的航空公司也将脱颖而出，成为资金追逐的对象。 三大因素决定业绩成色. 相比其他许多行业板块，航空股的投资向来是难度非常大的，尤其是国内的航空股。
航空股会迎来“报复性反弹”吗-股票频道-和讯网
巴菲特全面清仓航空股，承认失败，为什么股神抄底航空也抄错了？ 我们从航空业的角度来看，如果没有当前的黑天鹅事件的话，其实世界的航空业依然会有比较好的发展，毕竟对于大家出行来说，坐飞机已经成为了大多数人跨国旅行的首选。 目前几家航空股的市净率都处在历史最低水平，三大航已经跌到了净资产附近，再向下已经属于非理性下跌空间。疫情过后，负债率低、现金储备多的航司，将剩者为王。 2020年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内大流行，全世界航空业都遭遇史无前例的打击， 然而中国的航空公司都是国企，国企估计倒闭是不会倒闭的，会有一个安全垫，那么让我们看看估值吧，看了2019年投行报告，三大航（国航东航南航）过去10年的估值为2.4倍，这个估值是a股的估值，让我们看看香港的估值。
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2020年5月19日 利用TipRanks的股票比较工具，我们将三家航空公司的股票进行了比较，以了解这些 航空公司的近期股价。 Delta Airlines (DAL). 达美航空确实通过了
一、估值角度：已明显低估. 首先看估值，可以比较明确地看出航空运输板块估值已经到达历史低位。截至8月7日，a股航空运输业的整体pe为12.98倍，整体pb为1.36倍，远低于2001年以来的历史中位数水平pe（剔除负值）21.97倍、pb2.28倍。 截至4月28日，除海航外，国内上市的航空公司均已交出2018年成绩单。在a股上市的航空公司分别有中国国航，东方航空，南方航空，春秋航空，吉祥航空和华夏航空。在除国航，东航，南航等国企三大航外，吉祥，春秋和华夏航空均为民营航司。 目前几家航空股的市净率都处在历史最低水平，三大航已经跌到了净资产附近，再向下已经属于非理性下跌空间。疫情过后，负债率低、现金储备多的航司，将剩者为王。 本刊特约作者 钱宇锋/文 2020年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内大流行，全世界航空业都遭遇史无前例的打击，受灾程度超过了 本文主要涉及航空公司、机场和免税的基本面比较，不涉及估值买卖。 航空公司、机场和免税行业景气度一致性较高，主要受如下因素影响： 1) 与我国经济发展高度相关，人均gdp越高，旅游出行人数越多，行业景气度越高 2) 地理位置是核心因素，北京、上海、广州、海南是全国吞吐量最大的区域 文/新浪财经意见领袖专栏作家董登新在美股"万点暴跌"的过程中，美国本土"大市值股"普遍缩水严重，其中，尤以石油、航空、银行三大板块为 华夏航空(002928)股吧，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。东方财富股吧，专业的股票论坛社区。 净利润/总股本，单位：元） 与其他股票比较： 与同行业平均指标值比较 （提示：支持多只股票对比，请输入股票代码，中间用逗号分割，然后进行比较；或者请在下面菜单里面，逐个选择添加；为了更好的效果，请您最好不要选择超过5支进行对比；暂不支持输入中文股票简称直接进行对比）
此前，4月22日～24日，关于巴菲特抄底航空股后又迅速减持的事件，段永平一直在和投资者保持着密切的互动交流，并表示自己也买进了Dal（达美航空）。 投资者：四大航空总市值416亿，2019总利润117亿，未来利润减半也有60亿利润，都倒闭机会应该比较小，那么
航空股集体下挫，标普500航空分类指数跌8.2%。此前国际航空运输协会警告称，疫情可能导致航空公司今年的营收损失至多1130亿美元。美国航空 (nasdaq: aal)收跌13.44%，美国联合航空公司 (nasdaq: ual)收跌13.25%，西南航空 (nyse: luv)收跌3.58%，达美航空 (nyse: dal)收跌7.20%。 "股神"的板块持仓一直备受市场关注，这次抛售或将引起航空股的股价下跌，受巴菲特影响而投资航空股的"粉丝"们也很 自从新冠疫情在全球蔓延以来，航空股集体大跌就变成了家常便饭。在疫情大流行之后，全球航空运输业都受到了航班停飞、裁员甚至航空公司破产的打击。英国FlyBe航空在疫情暴发之初就已进入破产管理程序，英国维珍大西洋(行情600558,诊股)航空已向 巴菲特清仓 港股航空股下坠!石油、内房、券商股都不省心!富时A50拉升 A股节后咋走？ 1评论 2020-05-04 11:26:05 来源： e公司官微 作者： 云风 下一只 油价回调 航空股料得益, 点击查看中國東方航空股份(00670)免费实时行情 大市上周受外围所累出现调整，但同时亦有部分板块相对硬净。 1. 燃油占航空营运成本高达4成，是第一大成本 2. 三间内航的燃油对冲合约，去年底基本已到期 3. 中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
通过二级市场的股价整体涨幅与股价强势程度，我们不难看出，机场股的走势确实比航空公司的股价走势要好得多，说明市场也是更看好机场板块，这也进一步验证了我们上面三个角度的比较结果，机场确实比航空公司更值得投资，特别是核心区域的机场更有 新冠肺炎疫情爆发以来，航空股股价大跌。《每日经济新闻》记者注意到，1月21日至3月25日，a股三大航空公司股价跌幅近20%，还均曾一度跌破净资产 从航空业上市公司业绩来看，2019年，中国国航、东方航空、南方航空和春秋航空归属母公司股东的净利润皆超10亿元，分别为64.09亿元、31.95亿元、26 一、估值角度：已明显低估. 首先看估值，可以比较明确地看出航空运输板块估值已经到达历史低位。截至8月7日，a股航空运输业的整体pe为12.98倍，整体pb为1.36倍，远低于2001年以来的历史中位数水平pe（剔除负值）21.97倍、pb2.28倍。 截至4月28日，除海航外，国内上市的航空公司均已交出2018年成绩单。在a股上市的航空公司分别有中国国航，东方航空，南方航空，春秋航空，吉祥航空和华夏航空。在除国航，东航，南航等国企三大航外，吉祥，春秋和华夏航空均为民营航司。 目前几家航空股的市净率都处在历史最低水平，三大航已经跌到了净资产附近，再向下已经属于非理性下跌空间。疫情过后，负债率低、现金储备多的航司，将剩者为王。 本刊特约作者 钱宇锋/文 2020年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内大流行，全世界航空业都遭遇史无前例的打击，受灾程度超过了 本文主要涉及航空公司、机场和免税的基本面比较，不涉及估值买卖。 航空公司、机场和免税行业景气度一致性较高，主要受如下因素影响： 1) 与我国经济发展高度相关，人均gdp越高，旅游出行人数越多，行业景气度越高 2) 地理位置是核心因素，北京、上海、广州、海南是全国吞吐量最大的区域